来源：证券日报

 

预亏1.7亿元ST危机扑面而来

 

　　航运业复苏仍有较大压力，在此过程中，中船股份保壳扭亏面临的困难不少

 

　　■本报记者 桂小笋

 

　　航运业整体遇寒使得从业者不胜其扰，接连被ST的航运业上市公司可能会再添新丁。昨日晚间，中船股份发布了业绩预告，同时发布了将被实施退市风险警示特别处理的公告。

 

　　中船股份称，根据公司财务部门的初步测算，预计公司2013年度归属上市公司股东的净利润为负17000万元左右，具体数据将以2013年度报告为准。对于亏损的原因，中船股份称，是因为报告期内，受船舶市场和大型钢结构市场尚未明显好转等原因的影响，公司新接订单减少，订单价格下降，销售收入明显下降，导致综合毛利下降，出现亏损。

 

　　基于这种业绩状况，中船股份不得不提示投资者，公司2012年度归属于上市公司股东的净利润为负值，预计公司2013年度归属于上市公司股东的净利润仍将为负值，根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定，公司股票在年度报告披露后将被实施退市风险警示的特别处理。

 

　　中船股份并不是首家因为行业景气度欠佳而被拖入亏损黑洞的A股上市公司。在此之前，*ST长油等公司都发布公告称，2013年业绩仍将亏损。

 

 

　　1月10日，*ST长油发布公告称，因2013年仍将亏损，公司将有可能会被上交所终止上市：“公司股票已自2013年5月14日起停牌；根据《上海证券交易所股票上市规则》规定，若公司2013年度报告经审计后最终确定为亏损，上海证券交易所将在公司披露2013年年度报告之日后的十五个交易日内，作出是否终止公司股票上市的决定”。

 

　　对于亏损的原因，*ST长油的解释与中船股份颇为相似，与行业低迷有着莫大的关系。

 

　　纵观航运业的状况可知，在2013年里，虽然干散货供大于求的状况有改观的迹象，但整体行业景气度仍欠佳。上海国际航运研究中心最新发布的报告认为，航运业虽然出现向好的趋势，但是，复苏过程中的危机不容忽视，下行压力依然较大。例如，船舶订单大幅增长带来的运力过剩危机等。分析人士认为，行业的这种状况使得从业者和公司难以独善其身，这也意味着，在未来的一定时间内，中船股份想要保壳扭亏，仍有着不小的压力。